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誠にありがとうございました。

これは、１９９０年当時にグループＡというレースカテゴリーで活躍していた、富士通テンスープラです。もちろん、ベース車両はスープラ3.0GT TURBO Ａです。

撮影日時は、１９９０年１１月９〜１１日、撮影場所は富士での公開練習・予選・決勝の写真です。 専門学校の友人に大のレース好きがいらっしゃって、その方の知り合いに９０年の後半３戦に３７号車に乗った 杉崎直司選手（昔のレースの結果とか見ると箱スカとかで 結構上の方走ってた！）がいて、トムス関係者用のパドックパスを頂いて中まで入って撮影されたそうです。 ドライバーは ３６　黒澤　琢弥／舘　善泰 ３７　粕谷　俊二／杉崎　直司

金曜日の公開練習で、やっぱりＧＴ−Ｒは速かった！ でも、やっぱり視線はスープラにいっちゃったね。 ヘアピン手前でシフトダウンするとき、サイドから一瞬 アフターファイヤーするのが、すごくかっこ良かった！特に 夕方ね。 ところが、もう走行時間も終わる頃、ぽつぽつと雨が・・・。 日曜日・決勝！フリー走行でも野太い音で、快調に 走りまわるスープラ・ターボＡ。でも、国内で走るのはこれで 最後。すごくさみしい。 ローリングスタート、１度やり直し、で２度目・・・。 私はＡコーナーで２台のスープラを待ちました。 きた、きた、あれれ・・・。 １台いない！どーした、３６号車！いないよお・・・。 すごく悲しくなった。スタートしたとたんのクラッチトラブル！ ０周リタイヤ・・・。 気を取り直し、３７号車の応援に全力を尽くそう！と 思った矢先、３７号車も来ない！なんで？なんで？ まだ１０周も走ってない・・・。ＦＭラジオに耳をすませると、 ターボのトラブルでピットインしたとのこと・・・。 終わっちゃった・・・。 どうしようもない空しさが残った・・・。 せっかくのラストラン、勝てなくても完走してほしかった・・・。 Ａコーナーでボーっと見てた。 ２年連続で２位になってたし、ちょっと期待してた。 しばらくすると・・・あれ！ ３７号車が走ってくる！ ピットインする前と変わらないペースで走ってる！ 嬉しくて、嬉しくて・・・。 あとで聞いてみると、ピットインした３７号車は、ターボを 交換してレースに復帰した、とのことだった。 普通なら、ターボのトラブル、リタイヤするはず・・・。 まして、勝てるはずのないレース。 それをトムスのメカニックは、走行直後の熱いタービンを 交換してまで走らせてくれた！ このときから、大のトムスファンになりました。

９０年　富士通テン・トムス・スープラＧｒ．Ａ　成績 第１戦　西日本サーキット ３６　関谷・小河組　予選８位　決勝５位 ３７　黒澤・舘　組　　　　９位　　　　２２周リタイヤ（サスペンション） 第２戦　菅生 ３６　関谷・黒澤組　予選９位　決勝７位 ３７　舘　・粕谷組　　　　１０位　３周リタイヤ（ミッション） 第３戦　鈴鹿 ３６　小河・黒澤組　予選８位　決勝２３位 ３７　舘　・粕谷組　　　　２５位　　　１２位 第４戦　筑波 ３６　関谷・黒澤組　予選１０位　決勝８位 ３７　舘　・杉崎組　　　　　９位　９２周リタイヤ（ミッション） 第５戦　西仙台 ３６　黒澤・舘　組　　予選１０位　決勝６２周リタイヤ（エンジン） ３７　粕谷・杉崎組　　　　　８位　　　１９位 第６戦　富士 ３６　黒澤・舘　組　　予選１２位　決勝０周リタイヤ（ミッション） ３７　粕谷・杉崎組　　　　　１６位　　１６位