ささいな出来事

７月１２日　　写真撮影: ホームページ素材用にスープラと、友人Ｄａｉのエスティマの写真を撮りに公園まで出かけました。車を２台とも洗車してから出かけたので、夕方近くになってしまって、西日を浴びながらの撮影になってしまった。しかし、わりによくとれていた。

８月１日　　オイル交換: 明日は、スターティングポイントのツーリングでめいほうへいくことになっているので、洗車と、オイル交換をした。今回は、アペックスのオイルで、ＳＪの５Ｗ－５０というのを買ってみました。
前回の、オイルは、ＢＰの１５Ｗ－５０のＳＪなんですが、前回のツーリング中に油温が１３０度を超えてしまったんです。
これは、オイルのが悪いのではなく、車が悪いのはわかっているんですけど、車のほうの原因がわからないため、出来る限り熱に強いオイルを選びたいので、こうやって、いろんなオイルを入れています。
どなたか、スープラのＪＺＡ７０にとって良いオイルをご存知でしたら教えてください。
８月２日　　ＳＰツーリング in めいほう: 今日は、予定通りめいほうへツーリングということで、長良ＳＡに、９時３０分集合予定だったんですけど、自分は、少々遅刻でした。今回のツーリングの参加台数は、７０が６台、８０が１０台の計１６台でした。めいほうへは、バーベキューが目的で行ったんですけど、現地の天候がとっても不安定で、大きな雲に囲まれた状態でしたがなんとか、食べることは出来ました。しかし、後片付けのときから雨に見まわれて大変でした。しかし、大人数でやるバーベキューはとっても楽しく良い一日でした。
この模様は、スターティングポイントのホームページで紹介しています。
最後に、最近は当たり前のことなんですが８０が主流になってきています。もっと７０メンバーが増やしたいですね。
８月１７日　　スープラ入院: 本日、愛車スープラが入院いたしました。というのは、前々からいっている、油温水温が上昇するという問題を解決すべく今回は、ラジエターの洗浄と目詰まりの修復することにしてみました。車屋さんが言うには、「７０は後期型になってから、ラジエターのめがとても細かくなった」とのことで、走行距離から見て、細かくなっために錆やごみが詰まってるのではないかということから、やってみることにしました。
それと、ツルツルになったタイヤの交換と、切れてしまった運転席側のヘッドライトの交換。ついでだったので、全部押しつけてしまいました。
これによって、４日間は代車生活です。その代車は、ミニカダンガンなんですが、この車に乗るたびに思うのは、スープラは重いということです。
この車に乗るたびにというのは、自分が、２.０のスープラを事故で廃車にしてから、２.５のスープラを買うまでの２ヶ月間、ずっと、貸してくれた車ですし、それ以来、代車といえば、ダンガンということで、何度となく借りてます。このおかげで、ダンガンにとっても愛着がわいてしまっているのです。
まぁ、代車に愛着がわくなんて、自分くらいのもんですかね。
８月２２日　　スープラ退院: ようやく、今日、私のＳＵＰＲＡが退院いたしました。とりあえず、油温の上昇の件は、様子を見てほしいということなので、まだなんとも言えません。タイヤのほうはＹＯＫＯＨＡＭＡのグランプリＭ７Ｒを買ったのですが、とってもＧＯＯＤです。何が良いって、ロードノイズが極端に減ったような気がします。あと、前のが、かなりツルツルだったため、どっか不安でアクセルをあまり踏めなかったんですが、新品は、たくさんの安心感を与えてくれますね。(まだならしなんですが)
それに、今日は、スターティングポイントのミーティングだったんですが、そこの２．５Ｒに乗ってる人と油温のことについて話していたら、彼も自分と同じような症状があるらしく、自分もちょっと、気が楽になりました。彼は、水温計もつけているということで、水温も９５度ぐらいは上がるといっていたので、さっそく、自分も水温計をつけることにしました。これについては、また後日レポートいたします。
８月２７日　　走行距離１０万突破: 今日、とうとう私の車が走行距離１０万ｋｍ突破いたしました。
この車の納車が一昨年の９月２０日で、そのときの走行距離が６３,９５０ｋｍでしたので、約２年で３６,０００ｋｍ走ったことになります。ということは、１年で１８,０００ｋｍですね。まぁ、通勤に使っているのでしょうがないのかな？しかし、１ＪＺっていったい何万ｋｍぐらい走るのでしょうね？あと、最低５年は乗りたいのでその頃は、２０万ｋｍってことですね。大丈夫かな？
実は、スターティングポイントの本部のかたで、１ＪＺの走行距離が２８万ｋｍという人がいます。しかも、特に故障がないという話ですのでこれぐらい乗りたいですね。
どなたか、長く乗る秘訣や、メンテナンスポイントみたいなこと、あったら教えてください。
８月２８日　　最悪の１日: 今日は、本当に最悪の一日でした。朝、普段どおりの時間に起きて朝食を食べ、さぁ、そろそろ出勤しようと車に乗りこみキーをまわしたら、いつもの音がしない。おかしいと思い何回かまわすと、やっと、かすかなイグニッションの音が聞こえたのですが、結局エンジンは、かからなかったのです。最近、バッテリーがそろそろヤバイかなと思っていたので、きっとこれは、バッテリーがあがってしまったのだと思い、ＪＡＦを呼ぶしかないということで、家に戻り＃８１３９をダイヤルすると、４０分から５０分かかると言われましたが、これは、しょうがないので、ただひたすらＪＡＦの到着するのを待ちました。
ようやく、ＪＡＦが到着し、すばやい対応のもとあっというまにエンジンはかかり、とても対応の良かったＪＡＦの職員の人を見送り、さぁ、これで行けるな、１時間遅れるぐらいで会社に着くだろうと思いながら、車に乗りこみ、ブレーキを踏んだとたんに、エンジン停止。あれっと思って、またセルを回してみると、さっきのときと同じで、まったくエンジンがかかりませんでした。
一瞬、これって、ダイナモがいかれているかと思い、今度は、いつもお世話になっている知り合いの車屋に電話して、聞いてみたところ「もう一度ＪＡＦを呼んで、かかったら、２０分ぐらい何もせずに、そのままにしておいて」と言われたんですが、また、ＪＡＦを呼ぶのもなんだし、何か良い方法はないかと考えていたら今日は友人のＤＡＩが仕事が休みだと言っていたのを思い出して、朝早いから悪いと思いながら、電話すると、寝起きの声だったのですが、快くすぐに来てくれまして、早速バッテリーを繋ぎました。そして、キーをまわしてみると、セルの蚊のなくような音が聞こえるだけで、エンジンのかかることは、ありませんでした。
このとき、率直に終わったなって思いましたね。そして、また車屋さんに電話してみると、９時に部品屋があくから、そしたら、バッテリーを買って持ってきて、そのとき一度見てくれるということになって、また、待つことになりただひたすら、車屋さんが来るのを待ちました。そして、到着したとき、上空はとっても分厚い雲に囲まれていて今にも雨が降りそうでした。まだ大丈夫かなと思ったのですが、こういうときは、悪いことが重なるもので、バッテリーを変え始めたとたん大きな雷の音と共に、すさまじい勢いで雨が降り始めたのです。結局、私と車屋さんは、ずぶ濡れになってバッテリー交換をしたわけです。これによってエンジンがかかったので、ダイナモ等は、大丈夫だったのが私にとって、不幸中の幸いだったと思います。
今日は、ＤＡＩ、車屋さん、ＪＡＦのかた、本当にありがとうございました。
皆さんも、バッテリーには、注意しましょう。

９月５日　　ＳＰミーティング: 今日は、スターティングポイントのミーティングだったのですが、今日もかなりの人数がいまして、すごかったですね。前回もかなりの人数がいましたが、その数を越えているんではないでしょうか。新しくメンバーになった方もかなりいらっしゃって、名前を覚えきれない状態に陥ってます。しかも今日のミーティングは、スペシャルゲストというか、ＳＯＣのＨＡＭＡさんと、ＭＵＮＥさんが見学にいらっしゃいまして、いろんなお話ができてて良かったですね。
それと、今日はとっても良いことがありました。それは、いつもどおり雑談をしているとメンバーの方に呼ばれ、ふらふらっと７０スープラに近づいていくと、な・なんとその車には、ガングリップのＡＴシフトノブがついているではありませんか、私が長年、ガングリップを探していましたが、なかなか、見つからなかったのに。
しかも、めっちゃ、格好よくついてるではありませんか。もう絶対これしかありません。あす、さっそく買いに行きます。
なくっても、絶対めげないぞ。
９月６日　　ＡＴシフトノブ: 今日は、さっそくガングリップを買うために、朝１０時に、ＤＡＩとオートバックスに直行。置いてないかな？という不安はありましたが、それはさておき、店に入るなりマニュアル用のシフトノブの置いてあるコーナーへ駆け足で行ってみると、あるではありませんか、しかも、ウッド系のものやアルミ系のもの、ゴム系、そしてカーボーン系のものと、４種類もあるではありませんか、まぁ、全部なんちゃってなんですけど、だけどこの時点で、とっても楽しくなってしまいました。自分は、ゴム系とカーボンルックと迷いましたが、ＤＡＩのカーボンルックが良いという助言もあったので、カーボンルックに決めました。
取り付けは、雨も降ってたんで、月曜日の昼の休憩時間にやろうと思ってたんですけど、家に一人でこのシフトノブを見ていると、なんかじっとしていられなくなってしまって、雨の中取り付けを決行しました。
まぁ、もともと、ＭＲ－２のシフトノブをつけようとしていたので、純正のシフトノブはとれていて、ＭＲ－２のシフトノブからでているＯＤの配線を切って、キボシ端子で、買ってきたシフトノブの、ＯＤスイッチに繋げただけなので、そんなに時間はかかりませんでした。しかし、窓を締め切ってやっていたので、かなり汗だくでした。(笑)
取り付けた後の感想としては、かなりよくまとまっていると言った感じでした。昨日見たときは夜だったので、そこまでハッキリ見えなかったのですが、かなり良いですね。しかし、欠点と言うか、これはこのみの問題かもしれませんが、ちょっとシフト自体が長くなってしまったことが、ちょっと気になります。まぁ、慣れればＯＫでしょう。
あとは、自作でシフトブーツを作れば、バッチリでしょう。また、どこかに写真を載せますので、見てくださいね。
９月１３日　　第一回ＳＯＣ中部ＯＦＦ: 今日は、ＳＯＣの中部OFF-LINE MEETINGがはじめて行われました。このために、昨日は洗車をして、早く寝たんですが、なんか小学生時代の遠足に行くような気持ちで、なんとなくわくわくしていました。
集合場所は、木曽山川公園の第三駐車場で集合時間は１０時でしたので、私の家からは約１時間ということで、９時に家を出発。１０時少し前に現地に到着したときには、すでに、ブルーの１Ｇ、ＭＵＮＥさんが一番乗りでいらっしゃって、私がついて、マーシーさん、それから、ＪＩＮさん先頭でシュプレームの７０が４台到着しまして、この時点で、集まった車は全て７０という状況、スターティングポイントのツーリングでもこんな光景は滅多にないでしょう。それから、８０のＨＡＭＡさん、続いてバスタードさんが到着して今回のメンバー全員が集まったわけです。
今日はとても天気がよく、日差しが強かったため、とても熱かったです。とりあえず、１２時ぐらいまでその場でしゃべっていたんですが、おなかもすいてきたし、熱さで日射病になりそうだったので、みんなで昼食をとろうという話になり、どこかの店に移動することになりました。シュプレームのメンバーの方と私とＨＡＭＡさんはパー線を持っていたので、交信しながらの移動になり、これがまた、ミニミニツーリングといった感じで私としてはとっても楽しかったです。
そして、昼食後、とりあえず今回はここで解散ということで、皆さんと別れました。
ざっとこんな感じだったんですが、こうやって、同じ趣味というか、共通のなにかで集まるっていうのは、とっても素晴らしいことだなって思いました。またぜひ、第２回、３回とやっていきたいですね。
９月２０日　　スープラ３年目に突入: 私の３台目の愛車の１Ｊが納車されてから今日で、ちょうど２年がたちました。２年間で、約４万ｋｍの走行しました。ほんとにお疲れさまです。本当は、今日洗車をしようと思っていたんですが、今度の日曜日にスターティングポイントのツーリングがあるので、前日の土曜に洗うことにしました。そんなこんなで、特に２年といって何かをしてあげたわけではないんですが。(笑)
２年というのは、自分の中で、ある意味目標だったんです。最初に買った、７Ｍが車検２年付きで買いました。ちょうどその車検が来たときに１Ｇに乗り換えました。ほんとは、この車を長く乗っていくつもりだったんですが、私の不注意から、大きな事故(写真)をしてしまい、乗り始めてから、１年４ヶ月であえなく廃車になってしました。そんなことになってしまったため、２年以上同じ車に乗ったことがなかったので、絶対この車は長く乗ると決め手決め、２年以上を目標にしていました。それが今日ようやく達成されたので、とても嬉しく思っています。
そして、次の目標は、さらに２年は乗りたいと思います。最終目標は、親父になっても今の車に乗っていたいですね。
９月２７日　　ＳＰツーリング in 駒ヶ根: 今日は、スターティングポイントのツーリングで、長野県の駒ヶ根へりんご、なし、ぶどう狩りへ行きました。
朝起きたときから、外は雨模様で、なんだかな～って思いながら、集合場所である、中央道屏風山ＰＡへ向ったのが、８時でちょうどその頃は、雨も小降りでした。集合時間は９時半だったのですが、自分は９時ごろ到着。そのときには、すでに５台も集まっていてびっくり。みんな早い、遅刻したのかと一瞬不安になりました。
ついたときは、雨もまったく降ってなくって、いつもどおり、みんなが集まるまで立ち話できました。
今回の台数は、７０が８台、８０が８台の計１６台、雨の影響でもっと台数が少ないかと思いましたが、そんな事は関係ないみたいですね。しかも、７０と８０が同じ台数なんて、滅多にない事です。最近は、めっきり７０の台数が少なくなってしまって、これだけの台数が集まるなんて、とても嬉しかったです。
途中は、雨が少し降ってましたが、現地についてからは、雨もやんでいて、楽しくなし狩ができました。さて、お味のほうなんですが、ぶどうは、お世辞にも美味しいとは言えませんでしたが、りんごとなしは、けっこう美味しかったです。特に自分は、なしが好きなので、なしばかり食べてましたが・・・
また、そこの方々が、良い人ばかりで最後には、ただでたくさんのなしをお土産にくれて、とってもラッキーでした。
そして、ここの場所を２時頃出まして、駒ヶ根ＩＣの近くで、遅い昼食を取って休憩して、解散場所の恵那峡ＳＡまで中央道を走りました。帰りの中央道はかなりの雨に見まわれて、とても走りにくかったです。４時ごろに、解散場所に到着し、まばらに帰路につきました。
スターティングポイントのツーリングは、晴れが多いのですけど、今回は雨で残念でした。しかし、雨でも晴れでもツーリングは楽しいという事が分かった良い１日でした。

１０月１１日　　ＳＰツーリング in 京都: 今日、スターティングポイントのツーリングで、スポーツバレー京都＆比叡山ドライブウェイに行きました。
今回のツーリングは、養老ＳＡに９時集合だったんですが、朝から、清清しい素晴らしい晴天になりました。
今日の参加台数は、７０が１０台、８０が９台の計１９台でした。前回につづき７０が多くなってとうとう今日は、８０より７０のほうが台数が多いと言う嬉しい結果になりました。
養老ＳＡを１０時ぐらいに出て、途中多賀ＳＡにて休憩を入れて、八日市ＩＣを下りました。そこから、下道を走ったんですけど、なかなか隊列を整えるのが大変でした。私は、後ろから３番目を走っていたんですが、途中で私と、その前の２台の計３台がはぐれてしまって、ナビによって正規の道に出たときは、なんと先頭になってました。こうやって結構ばらばらになりながら、琵琶湖大橋を渡って、１時ぐらいに、第一目的地のスポーツバレー京都に到着。ここで昼食をとりました。
ここ、スポーツバレー京都と言うのは、始めてきたんですが、とっても寂れた遊園地と言った感じでした。人もまばらでしたし、乗り物も大した物がなかったので、結局、出発時間まで５、６人で雑談して終わりました。
スポーツバレー京都を、２時５０分ぐらいに出発し、比叡山ドライブウェイに向いました。比叡山までは、特にトラブルなく、４時ぐらいには到着してました、そこで記念写真をとったりして、ばらばら解散していきました。残ったのが１０台ぐらいで５時過ぎに、出発して帰路についたのですが、ここからが大渋滞してました。しかも、渋滞のおかげではぐれたり、道を誤ったりでとっても大変でした。最終的に、行きの集合場所の養老ＳＡで、解散となったのですが、私が帰る頃には、まだ３台高速の途中でした。
下道が多かったためか、とっても疲れました。しかし、天気が良かったのと気候が良かったおかげで、とても、気持ちの良いツーリングでした。
１０月３１日　　ＳＯＣ中部ＯＦＦ: 今日は、ＳＯＣの中部ＯＦＦの第二回が、東郷町の１５３広場にて、１０時からあったんですが自分は、スターティングポイントのミーティングがあったので、遅れて参加することにしていました。
今日は、仕事を５時に切り上げて、今日から公開の、踊る大捜査線ＴＨＥＭＯＶＩＥを中川コロナで見てから、その足で、スターティングポイントのミーティングに参加しました。ほんとは、こちらを早めに切り上げて、ＳＯＣのほうに参加するともりだったんですが、話をしていると、ついついながいしていまって、結局こちらを出たのが、１２時過ぎていました。
こちらから参加台数は、ＳＯＣとスターティングポイントを兼ねているのが、私と、マーシーさん、影さんの３人と、スターティングポイントからのゲストとして、よっさん、三浦さん、由紀ちゃんのパパさんの３人で、計６台でした。車のほうは、８０が１台で、７０が５台です。
１５３広場まで約１時間のあいだ、ミニツーリングということで、無線で話しながら行きましたので、楽しかったんです。
到着したのは、１時過ぎていました。到着したさいに少しトラブルがありましたが、皆さん待っていてくださったので、すぐに会う事ができました。
結局今回は、１１名ほどが集まりましたが、時間も遅かったですし、場所的な問題もあって、２時ぐらいには解散しました。
やはり、場所が問題になってきますね。しかし、またやりたいと思います。

１１月２日　　スープラ入院

最近だいぶ、肌寒くなってきましたね。自分は、朝７時に会社へ行くために車に乗りこむのですが、この前、暖房を入れようと思ったら、なぜか送風しか出てこないのです。おかしいなと思ったんですが、調べようと思いましたが、システムがよく分からなかったために、とりあえず、いつもの車屋さんにＴＥＬしまして、修理してもらう事にしました。
これによって、代車を借りました。その代車は、ダンガンです。久しぶりにダンガンに乗りましたが、やっぱりこの車には、違和感がないんです。自分の車みたいです。
でも、やっぱりスープラが１番ですね。

１１月６日　　スープラ退院

今日ようやく車が退院しました。始め車屋さんに、すぐに治ると言っていたのですが、出した次の日に電話がかかってきて、電気系統が途中で断線してるかもしれんと言われて、ひやひやしていたんですが、結局原因は、エンジンルームの熱を吸い上げるバキュームがついているんですがそれを、制御している電装部品が死んでいたらしく、交換したら治ったということでした。今月は経済的にピンチだったので、金額がとても気になってのですが、工賃込みで７,１６０円でした。これを聞いたときは、ホッとしました。といってもピンチががさらにピンチになったのは言うまでもありません。
帰る途中、暖房を効かせて帰ってきました。これで、明日の朝からは、快適な環境と言う事で、よかったです。

１１月８日　　パワーチェック大会 in アイメック

今日は、豊田市にあるアイメックというショップで、スターティングポイント主催のパワーチェック大会が行われました。今回の参加台数は、８０のＮＡが１台、８０ターボが３台で計４台、７０は１ＪＺが４台で、７Ｍが３台の７台の総勢１１台が計測しました。参加された中には、わざわざ東京本部よりこられた方が２名と、シュプレーム中部支部さんより１名が参加されて、とても良かったです。
１１時に豊田インター集合で、出たところで昼食をとってからアイメックに向いました。アイメックに到着したのが１時ぐらいで、すぐにチェックが始まりました。自分は、パワーチェックをするのは、始めてで、どんな風になるか分からなかったんですが、測定中はすさまじい爆音で、ほとんど声が聞こえない状態でした。
順番は、８０の４台を先にやって、それから１ＪＺで、最後に７Ｍでした。自分は８番目だったんですが、自分の車が機械にかけられると何かの試験を受ける前のような緊張感が自分の中で感じられました。そして、私の愛車が徐々に加速していき、凄まじい音がしたかと思うと、すごい白煙をマフラーから上げ、周囲にすごく体に悪そうな匂いがたちこめました。このとき自分の車を心配したんですが、７０は、ほとんどの車から、白煙を上げていたのでちょっと安心しました。
そして、みんな滞りなく計測が終わり、店の中での結果発表となり、それぞれに、測定結果の紙が手渡されました。
結局、１番の馬力は、東京からいらっしゃった、１ＪＺで、３６３馬力、２位に付けたのが、７Ｍで３６２馬力、３位が２Ｊターボの３５４馬力でした。２位の７Ｍは、なんと昭和６２年の前期型で、カタログ値２３０馬力ですから、なんと＋１３２馬力ということになります。これは、本当にすごかったです。
さて、私の車の結果は、レポートのページにありますので、ご覧になってください。

１１月２４日　　セカンドカー購入

ついに、やっと、とうとう、今ごろ、なんと表現してよいのか分かりませんが、セカンドカーを購入しました。

私は、通勤に車を使います。使うと言っても使わないと会社にいけません。しかも、片道２０ｋｍなんです。これによって、１日４０ｋｍですから、あっという間にスープラの走行距離が増えて行ってしまうのです。これは、問題だということで、

ダイハツリーザ
ケンドーン
総排気量 550cc
最大積載量 200kg
ＭＴ

まえまえから、何か良い方法はないかということで、軽自動車を買おうかと思って車屋さんにも相談したんですが、たかが、軽といっても車両代もさる事ながら保険代も含むと結構高いと言う事で、諦めていました。しかし・・・
そーあれは、１１月１９日の夕方、１本の電話が始まりでした。
たまたま、車屋に入ったものが私の希望する物にピッタリだと言う事での電話でした。詳しく話を聞いてみると、平成元年式のダイハツリーザで、ワンオーナー、なんと走行距離はたったの２万７千ｋｍでした。
これが、５ナンバーだと、保険が７万円コースだったんですが、４ナンバーなので保険も６万で、トランスミッションもＭＴということで、燃費も抜群。しかもこの車が、名変こみでたったの５万と言う事で、即決めました。
そして、その車が今日、納車だったわけです。これで少しは、私の家計も助かり、そして、スープラも長生きする事が出来るでしょう。

１２月９日　　７０ナンバー取得

本日、希望ナンバー制度のおかげで、７０ナンバーを取得しました。別に自分の車のナンバーは、嫌いではなかったのですが、やっぱりせっかくこのような機会が出来たのでと言う事と、金額的にそんなに高くはないのでやってみました。

　８日の朝、車で会社に出勤して帰りにいつもの車屋さんに預けて今日の帰りに取りに行ってきたんですが、とても久しぶりにスープラでの出勤でしたが、やっぱりスープラが一番ですね。今の、リーザはカセットとラジオしか付いていないのですが、これがまたカセットデッキのほうが壊れていて、使えません。スープラには、ＣＤ＆ＭＤが付いているので快適なんですが、ラジオだけだとつらいです。昔は、ＺＺＰ-ＦＭのジェームスの寒いトークを聞きながら会社に出勤していましたが、いまのナビゲーターに変わってからはほとんど聴かなくなってしまいました。今思えば、鬱陶しいと思いながら、ジェームスの話を聴いてたほうが良かったかなと思いました。まぁ、なには、ともあれスープラのために、リーザには頑張ってもらはないといけません。

１２月２０日　　ＳＰツーリング in 浜名

今日は、スターティングポイント最後のツーリングでした。天候も晴天に恵まれて絶好のツーリング日よりでした。今日の集合場所は美合ＰＡで９：００に集合でしたが、私は８時半ごろにつきましたが、すでに数人集まっていました。
今日は、浜名湖のすぐ近くにある、クイック浜名というカート場でカート大会を行いました。

ツーリングの参加台数は、途中参加の方もあわせて、全部で１９台、７０は９台の８０が１０台でした。カートの参加人数は１８人でしたが、かなり盛り上がりました。私は、カーとをするのが始めてだったので、どんな物なのか見当もつきませんでしたが、乗ってみると、なかなかのスピード感があってとっても楽しかったです。タイムのほうはちょっと恥ずかしいですが３７秒でした、一番早かった方が、たしか３２秒ぐらいだったと思います。予定では、来年も１２月のツーリングはこちらになっていますので、来年こそは、もう少し上位を狙いたいなと思います。
今日のツーリングには、東京から丸山さんも来ていただいて、とても楽しいツーリングでした。帰りは１号線で刈谷まで戻り、６時半より忘年会を行い、今年を締めくくりました。といっても２６にミーティングがあるんですが・・・
来年の目標は、全てのツーリングに参加することですね。

１２月３０日　　一年を振り返ってＲＥＳＴＩＶＥＨＯＲＳＥ編

いよいよ、今年も残すところ今日を含めて２日です。今年の１年は、たくさんのいろんな事がありました。なかでも、やっぱり自分のホームページを立ち上げた事が、一番大きかったような気がします。去年の夏ぐらいから、漠然とホームページが作りたいと思っていまして、会社のパソコンを使っていた私は、これでは、ホームページなんて出来ないと思い、２月に思いきってパソコンを購入しました。このとき同時に、スキャナーを買いましたので、今までたくさん撮ってきた愛車の写真を、読みこみしながら、いろんな本を読みつつホームページの作り方を学びました。実際にホームページ製作にかかり出したのが６月ぐらいでした。最初は、分からない事も多かったですが、徐々に出来て行くとやる気を増しました。おかげさまで７月には、アップロードする事が出来ましたが、最初は、更新履歴とスープラの写真が一枚、友人紹介と、掲示板ぐらいのページでした。それから、８月には現在のページスタイルが確立されました。やっぱり、最初は、自分の車の紹介だけのページでしたし、それで満足していましたが、やっぱり面白みに欠けますし、結構その手のページはたくさんありましたので、コレクションの紹介やレポートさらには、７０スープラメーリングリストを開設しまして、開設して一ヶ月で登録者も２３人になりまして、とても嬉しい限りです。
このホームページのおかげで、たくさんのスープラ好きの方と知り合いになる事が出来、また、世の中には、たくさんのスープラ好きがいらっしゃるんだなぁと本当に感激したのも事実です。来場者数も、もうすぐ７０００になろうとしています。まさか、こんなに早くここまで来れるとは思っていませんでした。
来年は、もっといろんな事をやりたいと思います。

１２月３１日　　一年を振り返って総集編

いよいよ、今年が終わります。いろいろあった１９９８年を振り返って、今年あった出来事の中で特に重大な出来事をピックアップしてみようと思います。

１９９８年の重大ニュース
スターティングポイント in 名古屋への入会	実は、３年ぐらい前に交差点にてＳＰ広報部長の松浦さんより、ナンパ(勧誘)されていたのですが、その頃はなにかと忙しく参加できませんでした。そして、ようやく３月より参加させていただく事になりました。本当に、このクラブのおかげで、たくさんのスープラ好きに出会い、自分はまだまだである事に気付かせてくれました。また、毎月あるツーリングは、スープラが何台も連なって走って行くのですが、こんなに、走っていて気持ちの良い事はないです。
RESTIVE HORSEの立ち上げ	これは、先日の項にもありますが、この事によってたくさんの仲間が増えました。私自身ここまでになるとは、思っていなかったというのが正直なところです。
ＳＵＰＲＡ　走行距離１０万ｋｍ突破！！	購入時の走行距離が６万７千、そして丸２年で走行距離１０万を越えました。これからもこのスープラに乗り続けるために、メンテナンスを充実させていきたいと思います。
セカンドカーリーザ　購入	会社への通勤が往復４０Ｋｍですので、このままではスープラの負担になるということから、セカンドカー購入計画に伴い、購入したのがリーザです。たまたま、良い車が見つかったとの連絡をうけ、即購入。このおかげで、ガソリン代も非常に安く済み。経済的にも環境的にも非常に効率が良い車です。リーザの燃費は、１４ｋｍ/ｌです。ちなみに私のスープラは、５.５ｋｍ/ｌです。

と、まぁ、私にとって重大ニュースを上げてみました。この他にも、ＳＯＣの第２回全体ＯＦＦやＳＯＣ中部第１回ＯＦＦなど、私にとってたくさんの出来事がありました。今年は、本当にスープラ三昧だったなぁ。

総ガソリン消費量	３,１７２.４ l
総金額	３２８,６６５円

今年１年のガソリン消費量ってどれくらいなんだろ？と思い、計算してみました。１１月くらいからは、セカンドカーが主流になってますので消費量も減ってますが、過去最高の消費量だと思います。

皆さん良いお年をお迎え下さい。