８０スープラ用ブレーキシステム移植

　　８０スープラがデビューしたとき、１７インチブレーキにはｓｕｐｒａのロゴが入ってる。これだけで大興奮でした。どーにかしてこのシステムを７０に組み込めないものかと・・・当時黒の７０に乗っていたときに夢のようにそーおもっていたものです。
そんな夢も忘れてしまっていた２０１０年。タイヤの限界からついでにホイールも新調することにしました。
どうせなら～ってことで一気にレベルアップの１９インチ。自分の好きなデザインであるＡＶＳのモデルＴ５。ほんとはモデル５を買おうと思っていたんですが、いつの間にＴ５に変わっていましたｗｗｗ。そんな１９インチを装着して、ホイールは完璧なんだが・・・・ブレーキが貧弱なのがあからさまに分かります(^^ゞ
そこで、このブレーキ熱が再燃したわけです。

７０スープラのブレーキが非力なのは乗ってる人ならダレもが思うことですね。
やはり設計が古いですし、当時の純正ホイールサイズも今とまったく違いますので限界があります。それに、２０年もたった車当然、ブレーキ自体のオーバーホール等も必要になってきます。走行中突然ブレーキが利かなくなったり、固着したりしては困りますからね。

いろいろ悩みました。何回かショップに通っていろいろ相談。
そのショップに本といろいろ調べてもらいました。ココまでしてくれるならってことで行ってしまいましたｗｗｗ

	まずは、フロント。さすがにホイールが１９インチなのでディスクサイズ的にはまだ余裕ｗｗｗがしかし、キャリパーがでかくなってる分かなりいい感じになりました。
	リアも同様ですね。こっちは最初が貧弱すぎるので、かなり変わった感じもします
	フロントのディスクは、今回奮発してプロジェクトμのＳＣＲ-ＰＲＯを採用。これはも～見た目だけで決めてますけどね～２ピースってのがいいじゃないですか～ｗｗｗ http://www.project-mu.co.jp/ja/products/rotor_scrpro.html
	リアは、それこそ純正でもいいかな～と思ったんですが、一応ディクセルのプレーンディスクローターPDを採用。 http://www.dixcel.co.jp/rotor_pd.html
	フロントは、ナイトページャーのJZA80 キャリパー流用取付ナットキットアッセンブリフロントを利用。あと、自分のリミテッドでABSセンサーが干渉するってことで、フロントのハブ関係を一式新調して加工。そのときにベアリングも交換しております。それから、ブレーキホースもステンメッシュを採用しました。
	リアも同様でナイトページャーのJZA80 キャリパー流用取付ナットキットアッセンブリリアを利用。リアはハブの加工が必要ではないので、ベアリング含めてハブ関係はそのまま現状です。ブレーキホースはフロント同様ステンメッシュに交換です。