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このセリカＸＸは、完全に私の所有物ではありませんで、ＳＰメンバーの古田さんと共同
所有です。もとは、ＳＰ名古屋の会長のもので車検も切れていたんですが、昨年の６月に念願に
かなって、ナンバーを取得しまして現在は我が家の駐車場にて現役で活躍しております。
そもそも７０が好きなんで、基準をどうしても７０に置いて考えてしまいますので、ここでの
紹介も７０と比較した形になってしまいますが、やはり、７０の前の車と言うことで７０が継承
している部分も非常に多くとても魅力的な車です。
昭和５９年式と言うのをまったく思わせない走りもとても良いです。
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ＸＸの魅力的なところにひとつであると思われるのが、このフロントビューだと思います。
白黒ツートンのバンパー部と少し７０に比べて大きめのウインカーなどのコンビネーションランプ
、その内側にはフォグランプが配置されて、ここがかなりのお気に入りです。(笑)
リアビューは、のぺっとした感じもありますが、リフトバック形式で開口部がかなり大きいです。
ＳＵＰＲＡとステッカーがあるのは、ご存知の方もたくさんおられると思いますが、ＣＥＬＩＣＡＸＸの
輸出名がＣＥＬＩＣＡ ＳＵＰＲＡだったために、その輸出用に使われていたステッカーを貼ったものです。
どうやら、本来の位置とは若干異なるですが・・・
私的には、ＸＸの一番好きなのはサイドビューかなと思います。やはり、今からすると昔の車ってことで
かなり、角張ってはいますが、そんななかにもなんとなくシャープなラインで、フロントが細くなって
いるところなんて、凄く良いと思ってしまいますね。(笑)
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ＸＸの内装となるんですが、７０系にもある小豆色系の色を基調とした内装になっています。
座った感じは７０よりややシートポジションは下といった感じです。内装自体もやはり角張ったイメージがあり、
メーター周りは７０ほど大きくありません。
また、セリカＸＸの２０００ＧＴには５ＭＴしか設定がないので、もちろんこのＸＸもＭＴになっています。
７０とＸＸを比較したときに、いろいろ違うところがありますが、中でも７０にはない装備などを紹介したいと思います。
まず、運転席のシートのすぐ右側、シフトノブのすぐ隣についているスポイトのような突起物なんですがこれは、ランバーサポートを
膨らます部品です。７０の場合は、電動で背中の部分を膨らますことが出来ますが、このＸＸは、この突起物を握って空気を送り込んで
やることでシートの背中部分が膨らむ仕組みになっています。
これも、７０にはないシステムです。これは、10ｋｍ〜60ｋｍでメモリが切ってありダイアルをまわしてスピードを設定すると、走行中にその速度の
達すると、アラームがなるシステムです。もちろん、それとはべつに100ｋｍ越えるとアラームがなりますが音は違います。
何のためについているのかいまいち分からないものです。(爆)
これも、７０には継承されなかったシステムで、ヘッドライトウオッシャーです。といっても、一部の北米使用のスープラには設定がありますが国内仕様ではオプションでも設定が
ありませんでした。
たしかに、意味がないといえば意味がなく、洗車をした後なんかに、使うと逆に車が汚れるといった欠点も持っていますが(爆)バブリーな感じがあって７０にもオプションででも
設定があればなんて思ってしまいますね。(笑)
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