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１９８６年２月(昭和６１年) セリカＸＸが、その名前を輸出向けのスープラと同一にして、生まれ変わりました。
トヨタ2000ＧＴ以来の４輪ダブルウィッシュボーン・サスペンションを採用。エンジンは３０００ｃｃの７Ｍ系を１機種１グレードと２０００ｃｃの１Ｇ系を３機種５グレードをラインナップ
しました。
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| １９８６年６月(昭和６１年)北米では、タルガトップの名前ですでに採用されていた、ルーフ脱着可能モデルを日本ではエアロトップとして、ツインカムエンジン搭載のすべてのグレードにオプション設定が追加されました
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| １９８７年１月(昭和６２年)3.0ＧＴにリミテッドと言うグレードを追加しました。このリミテッドは、ワイドボディーの採用とこれまで3.0はＥＣＴ-Ｓしか設定がありませんでしたが５ＭＴを新設定しました。また、専用色としてホワイトパールマイカ(０４２)をオプションとして追加。
１Ｇ-ＧＥＵエンジンを改良型に変更。全グレードを対象に後席中央部のシートベルトを装備、また、Ｇグレード以上にはシート部にシートベルトガイドを追加。ボディカラーは、スープラノーブルトーニング(２７Ａ)を廃止しブルーマイカ(８Ｅ３)を新設定。 |
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| カタログ カタログは、上記の表紙のもので、内容が違う物が３種存在します。大きな特徴は、エアロトップの載っていないものが一番初期の物で、エアロトップは載っているが、3.0リミテッドが載っていない物が真中です。 そのすべてが載っているのが、一番下の物です。または、ボディーカラーのスープラノーブルトーニングが載っていないのが一番下です。 このカタログは、いわゆる前期型の物で、メインカラーは、表紙にもなっているレッドマイカです。カタログの中でも主にこのレッドマイカが登場します。トヨタがスープラをグランドツーリングカーという位置付けをしていることが このカタログから即座に読み取る事ができ、前編３０ページほどで、走行シーンの写真はありません。 特別仕様車 ブラックリミテッド １９８８年(昭和６３年)１月に２００台限定の特別仕様車、ベースはＧＴツインターボのノーマルルーフで、これに専用色のブラックメタリックにして、パワーシート、ＬＳＤ、イエローハロゲンなどの特別装備を装着したものです。 |
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１９８８年８月(昭和６３年)外観と内装が一部変更になり、外観ではフロントエンドとリアエンドの変更とボディーとの一体感を出した、ＬＥＤハイマウントストップランプ付きの大型リアスポイラーの採用。そして、純正ホイールのデザイン変更などです。
内装では、運転席のブラックアウト化やステアリングホイールのデザイン変更、オプション設定の本皮シートのカラー変更、純正カーステレオの変更などです。３.０車が全車ワイドボディーになりました。１Ｇ-ＥＵ型のＯＨＣに換えてハイメカ・ツインカムの１Ｇ-ＦＥを搭載。ターボ系のエンジンは、無鉛プレミアム仕様となり、性能がアップ。Ｓグレードが今回から廃止になりました。ボディーカラーは、スーパーホワイトⅡ(０４０)からスーパーホワイトⅢ(０４３)へ変更。レッドマイカ(３Ｈ１)からレッドマイカ(３Ｈ４)へ変更。アメジストシルバーＭ(９２０)に代わってグレーメタリック(１６７)を新設定。
そして、新色ブラックマイカ(２０６)を追加。 |
| １９８９年８月(平成元年)３.０シリーズの廉価モデルとして、３.０ターボＳを追加。ワイドボディーをの設定を２.０車にも拡大。ボディーカラーは、スーパーホワイトⅢ(０４３)からスーパーホワイトⅣ(０５０)へ変更。グレーメタリック(１６７)からブルーイッシュグレーメタリック(１８２)へ変更。ブルーマイカ(８Ｅ３)からダークブルーマイカメタリック(８Ｇ５)へ変更。 |
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| カタログ カタログは、上記の表紙のもので、内容が違う物が２種存在します。大きな特徴は、やはり、３.０ＧＴ ターボＳが載っているかないかと言う事になります。カーラー的にも一見すべて同じに見えますが、 ちゃんと代わっています。 このカタログからが後期型になるのですが、大きく変わった点として前期型には限定車にしかブラックの外板色はありませんが、この後期型からはメインカラーがブラックになりました。今回もスポーツ的な写真はなく あくまでもグランドツーリングカーＴＯＹＯＴＡ３０００ＧＴなんです。 特別仕様車 ３.０ＧＴ ターボＡ １９８８年(昭和６３年)８月に５００台限定のハイパフォーマンス仕様車、ベースは３.０ ＧＴで、ターボやインタークーラーの容量をアップして２７０馬力までチューン。また。専用色と本皮８ウェイスポーツシートを装備しています。 これは、ノーマルルーフ及び５ＭＴのみの設定でした。 特別仕様車 ブラックスープラＧＴツインターボ １９８９年(平成元年)１月に３００台限定の特別仕様車、ベースはＧＴツインターボで、リアスポイラー、ＬＳＤ、モモ・ステアリング、６スピーカー・オーディオなどの特別装備を装着したものです。 これは、ノーマルルーフとエアロトップがありました。 |
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１９９０年８月(平成２年)スープラのトップモデルだった７Ｍ-ＧＴＥＵエンジン搭載の３.０モデルに代えて、新開発の２.５リッターの１ＪＺ-ＧＴＥを搭載。グレードは３つで、特にツインターボＲは、レカロシート、ビルシュタインのショックアブソーバー、トルセンＬＳＤ、モモステアリング＆シフトノブ、専用ホイールなどを標準装備しています。安全面の強化ということで、ＳＲＳエアバックをグレードに応じてオプション設定に加え、４輪ＡＢＳもグレードに応じて標準ないしはオプション設定しました。リアスポイラーが全車、標準装備になりました。サンルーフがＲ及び標準ボディ以外のグレードにオプション設定Ｇグレードが今回から廃止になりました。フロントエンブレムが七宝焼きから、トヨタマークに変更されました。ボディーカラーは、ホワイトパールマイカ(０４２)からスーパーホワイトパールマイカ(０５１)へ変更。レッドマイカ(３Ｈ４)からレッドマイカ(３Ｈ８)へ変更。ダークブルーマイカメタリック(８Ｇ５)に代わってブルーメタリック(８Ｊ３)へ変更。ブラックマイカ(２０６)からブラック(２０２)へ変更。
ブルーイッシュグレーメタリック(１８２)を廃止しまた、ツインターボＲ専用色として、ダークグリーンマイカ(６Ｌ９)を追加。 |
| １９９１年８月(平成３年)リア３点式シートベルト、サイドドアビーム、オートエアコンを全グレードに標準装備ＳＲＳエアバックシステムを全車メーカーオプション設定。ボディーカラーは、ブルーイッシュグレーメタリック(１８２)の復活。レッドマイカ(３Ｈ４)からスーパーレッドⅡ(３Ｅ５)へ変更。スーパーホワイトパールマイカ(０５１)の廃止と新色ミディアムターコイズメタリック(７４９)の追加。 |
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| カタログ カタログは、上記の表紙のもので、内容が違う物が２種存在します。大きな特徴は、スープラの側面の写真が見開き１ページにありますが、これが上のものはスーパーホワイトパールマイカなのですが、下のものになるとスーパーレッドになっている事です。 このカタログから、３.０リッターの７Ｍエンジンに変わって２.５リッターの１ＪＺエンジンになったことで、カタログのメインもこれに変わりました。しかし、少しスポーツ的になったにもかかわらず、カタログは相変わらずです。 |
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ボディーカラー
| Ａ７０系スープラの国内仕様のボディーカラーが何色あるかを言える人は少ないと思います。たいていは黒、白、赤・・・と言った感じになってしまうでしょう。実際知らない人方すれば、白なんてすべて同じ色に見えてしまうんでしょうし、黒だってブラックマイカとブラックの区別もつかないでしょう、最悪はダークグリーンメタリックまでも、同じ黒だと思ってしまう人もいるようです。しかし、実際には 同じ色でもマイナーチェンジによっていろいろ変更されて、誕生時にたった４色しかなかったボディーカラーも６回のマイナーチェンジで合計２１色が使われました。 |
| 色番 | カラーネーム | 説明 | |
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| 1 | 040 | スーパーホワイトⅡ | １９８６年(昭和６１年)２月の発売当時から１９８８年(昭和６３年)８月の変更まで使用されました。前期型で白といえばこの色です。(パールは除く) 余談ですが、８０の白はこの色です。 |
| 2 | 043 | スーパーホワイトⅢ | １９８８年(昭和６３年)８月から１９８９年(平成元年)８月の１年間のみの色です。 |
| 3 | 050 | スーパーホワイトⅣ | １９８９年(平成元年)８月から最終型まで使われました。２.５系(１ＪＺ)系の白はこの色になります。(パールは除く) |
| 4 | 042 | ホワイトパールマイカ | １９８７年(昭和６２年)１月から１９９０年(平成２年)８月まで3.0ＧＴリミテッドの専用色としオプション設定(３１０００円)されていました。７Ｍ系のパールはこの色になります。 |
| 5 | 051 | スーパーホワイトパールマイカ | １９９０年(平成２年)８月から１９９１年(平成３年)８月までの１年間のみ2.5GT twinturboリミテッドの専用色としオプション設定されていました。１ＪＺ系のパールはこの色になります。 |
| 6 | 167 | グレーメタリック | １９８８年(昭和６３年)８月に新色として追加されて、１９８９年(平成元年)８月の変更まで１年間のみ使われたグレー系の色です。 |
| 7 | 182 | ブルーイッシュグレーメタリック | １９８９年(平成元年)８月にグレーメタリックからこの色に変更されて、１９９０年(平成２年)８月に一度は廃止されましたが、１９９１年(平成３年)８月には再度復活しました。 |
| 8 | 202 | ブラック | １９８８年(昭和６３年)にターボＡとブラックスープラで限定色として使われましたが、１９９０年(平成２年)８月の変更で２０６のブラックマイカに変わりに登場した色です。 １ＪＺ系の黒はすべてこの色です。 |
| 9 | 204 | ブラックメタリック | １９８８年(昭和６３年)３月にブラックリミテッドとして２００台限定で発売された特別仕様車に使われた専用色です。前期型には黒のボディーカラーがない為に、もし、前期型で黒を見かけた場合はこの色の可能性があります。 |
| 10 | 206 | ブラックマイカ | １９８８年(昭和６３年)８月に新色として追加されて、１９９０年(平成２年)８月の変更まで使われた黒です。７Ｍで黒と言えばこの色です。 |
| 11 | 3H1 | レッドマイカ | １９８６年(昭和６１年)２月の発売当時から１９８８年(昭和６３年)８月の変更までの色です。赤と言ってもワインレッド系の色で、前期型の赤と言えばこの色になります。 |
| 12 | 3H4 | レッドマイカ | １９８８年(昭和６３年)８月から１９９０年(平成２年)８月の変更までの色で、３Ｈ１とよく似た色です。中期型の赤と言えばこの色です。 |
| 13 | 3H8 | レッドマイカ | １９９０年(平成２年)８月から１９９１年(平成３年)８月の変更までの１年間のみ使われました。３Ｈ１や４と違って、小豆色といった感じです。 |
| 14 | 3E5 | スーパーレッドⅡ | １９９１年(平成３年)８月の変更で３Ｈ８の変わりに登場した色です。これは鮮やかな真赤です。 |
| 15 | 6L9 | ダークグリーンマイカ | １９９０年(平成２年)８月に2.5 GT TWINTURBO R専用色として追加されて最終型まで使われた色です。 |
| 16 | 749 | ミディアムターコイズメタリック | １９９１年(平成３年)８月に新色として追加された色です。明るめのグリーンになります。 |
| 17 | 8E3 | ブルーマイカ | １９８７年(昭和６２年)１月に新色として追加されて、１９８９年(平成元年)８月の変更まで使われた青系の色です。 |
| 18 | 8G5 | ダークブルーマイカメタリック | １９８９年(平成元年)８月にから１９９０年(平成２年)８月の変更までの１年間のみ使われた青系の色です。 |
| 19 | 8J3 | ブルーメタリック | １９９０年(平成２年)８月にから最終型まで使われた青系の色です。１ＪＺ系のブルーはこの色になります。カタログの色と実物の色がかなり異なります。 |
| 20 | 920 | アメジストシルバーメタリック | １９８６年(昭和６１年)２月の誕生時から１９８８年(昭和６３年)８月の変更まで使われた色でちょっと紫がかったシルバーです。前期型にしか存在しません。 |
| 21 | 27A | スープラノーブルトーニング | １９８６年(昭和６１年)２月の誕生時から１９８７年(昭和６２年)１月の変更までの約１１ヶ月のみ使われた色でスープラ唯一のツートンカラーです。モールより上の色は、ベージュメタリック(４Ｇ９)で 下の色は、ブラウンメタリック(４Ｈ１)です |
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このカラーのなかで、レアな扱いなってくるのが、赤字で書いてる販売期間の短いカラーですね。７回のマイナーで２１色も使われているのですから、そういった色があって然りです。その中でも一番販売期間の
短い色が、スープラノーブルトーニングで、１１ヶ月間しか販売されていません。しかも、オプションの設定で２６０００円高になっていますから、ほとんど出回ってはいないと思います。色的にも、私のように正常な判断の出来ない人間から見れば
とってもよく見えてしまうのですが、ごく一般の方々から見れば決して、お世辞にもかっこ良い色ではなく、２６０００円も余分にお金を払ってしたくなるような色ではないですね。と言うことから、実際の販売台数もとんでもなく少なくこの色は、７０でもレア度ＮＯ．１ではないでしょうか。 それから、１年間の販売期間のものなんですが、スーパーホワイトⅢなどは、超スープラマニア以外の人が見てもわからないですので、レアなんですが、ちょっとといった感じです。同じく、スーパーホワイトパールマイカなんですが、これは販売期間も短くしかも、リミテッド限定のオプション設定ということでレア度は かなり高いです。しかし、スーパーホワイトⅢと同じで、一般の人には、見分けがついてもレアかどうかまでは判断つきかねるところがあるのが残念ですね。 グレーメタリックなんですが、これもまた販売期間は１年しかありません。その後を継いで登場したブルーイッシュグレーメタリックも期間は、そこそこありますが販売台数は少ないかと思いますので、どちらもレアです。とくに、グレーメタリックはレア度は高いですね。どちらにしてもこの系統はレアです。 ブラックメタリックなんですが、これはブラックリミテッドとして、限定２００台しか販売されていませんが、如何せん黒と言う事で普通の黒と同じに見られてしまうでしょう。しかも、このブラックリミテッドは、スープラを知らない中古車屋さんなどでは普通のスープラとして店頭に並んでいたかもしれません。(笑) レッドマイカ系は、最後の３Ｈ８が１年間の販売だったのでレアになりますね。３Ｈ４と色が弱冠異なるので、多少わかる人なら気付いてもらえると思います。 スーパーレッドⅡは、最後のマイナーで登場しました、販売期間は、１年数ヶ月なんで短いほうになると思いますが、その割には見かける色です。それだけ人気があったといえるでしょうね。トヨタももっと早くこの色を採用していれば、もっとスープラが売れていたかも知れませんね(爆)。北米仕様などはカラーコードは違うかもしれませんが前期型から赤があったのに なぜ、日本は最後まで出さなかったんでしょうか。？ スーパーレッドⅡと同じく最終で追加された色でミディアムターコイズがあります。この色は、薄い緑色で純正色には見えないぐらいの色のようですのできっと目立ちますね。この色は、売れなかったのか私は一度も実車を見たことがありません。この色もかなりレアになりますね。 ブルー系の３色はすべてがレアだと言えますね。これも、あまり売れていないのが原因なのか、町で見かけることはほとんどありません。とくにブルーメタリックは、カタログの色と実物の色があまりに違いすぎるのも原因の一つかもしれません。 最後に、アメジストシルバーですがこれも、前期型にしかないと言う事で、今となってはレアですね。この色は、割と売れていたのか私は何度か目撃したことがあります。 |