１９７８年４月(昭和５３年) セリカシリーズの上級グレードとして、ＸＸは誕生しました。長いノーズに、角型ランプとＴバーグリルがその特徴です。 エンジンユニットは、６気筒ＳＯＨＣで２０００ｃｃのＭ-ＥＵ型と、２６００ｃｃの４Ｍ-ＥＵ型の２種類です。
	１９７９年８月(昭和５４年) マイナーチェンジ
カタログ カタログは、表紙が同じもので内容の違う物が２種類あります。 このＸＸのカタログは、とにかくシンプルで高級車のイメージが漂っています。特に、Ｇにオプションの本皮シートは、スポーツカーとは思えないほどの高級感です。車の機能や機構といった部分に関する詳細な情報を 記した、冊子が別になっています。

	１９８０年８月(昭和５５年) ４Ｍ-ＥＵエンジンを５Ｍ-ＥＵエンジンに変更。排気量も２６００ｃｃから２８００ｃｃへ、最大馬力は140ps/5400rpmから145ps/5000rpmへ、最大トルクは21.5kg-m/3600から23.5kg-m/4000rpmになりました。 グレードも２６００Ｇから２８００Ｇへ変更し、２６００Ｓは廃止しました。 サスペンションをコイルスプリング式から独立懸架しきへ変更。 ２８００Ｇには、２ウェイオーバードライブ付き４速フルオートマチックを採用。 ボディーカラーは、バニングレッド、サテンゴールドメタリックが廃止になってファインレッド、リゾートベージュメタリックが追加されました。
	１９８１年２月(昭和５６年) ボディーカラーは、フレーバートープを廃止。
カタログ カタログは、同じ表紙のもので内容の違う物が２種類存在します。ほとんどの部分で同じなのですが、外板色のフレーバートープがなくなっている事と、 ページの順番が若干異なっています。 基本的な内容は、上の２６００Ｇ時代のもと変わらず、高級車的なカタログになっています。