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車名 SUPRA 2.5GT twinturbo LIMITED 型式 Ｅ−ＪＺＡ７０ 年式 平成３年 乗車定員 ５人 車両重量 kg 1590 車両総重量 kg 1865 前前軸重 kg 860 後後軸重 kg 730 長さ cm 465 幅 cm 174 高さ cm 130 原動機の型式 １ＪＺ−ＧＴＥ 種類 直６ＤＯＨＣ 内径x行程 mm 86.0x71.5 総排気量 cc 2491 圧縮比 8.5 最高出力 ps/rpm 280/6200 最大トルク kgm/rpm 37.0/4800

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コメント
コメント1 　このスープラは、とある方の好意により譲って頂きました。 このスープラを知ったのは、2000年の一月のことでした。それは、このサイトのＭＬへの入会希望を頂いたあとのことでした。ＭＬのメンバーズルームでは、メンバーの 車の紹介のページを掲載していて車の写真も載せることが出来るようになっています。入会希望を頂いたあとに、この件でやりとりさせて頂いた際、メールで写真が送れないので 郵送でよいですか？という話になったので、もちろんＯＫをしました、そして数日して送られてきた写真を見てびっくり。そーこの車だったわけですが、なにがびっくりかと いうのは、この車の内装なんですね。この車は、外装色３Ｈ８というカラーなんですが、このボディーカラーの場合の内装は、シャドーグレーという灰色の内装色になります。新車時の オプション選択によってのみ、このディープレッドを選択できるわけです。そして、さらにはこの車は2.5のリミテッドというグレードになります。リミテッドの標準仕様は内装が部分革シート になるわけです。ということは、この二つが融合することによって、ディープレッドの部分革シート(ちなみに本皮は設定がありません。)になるわけです。これは本当に希少でなかなかお目にかかる機会がありませんでした。 実物見たことがなかったぐらいですね。 オーナーさんは、そこまでよくわからないでしょうに、自分は興奮気味にメールで切々と語ってしまいました。たぶん、びっくりされたことでしょう。そして、その文面の中に、「もし、いらなくなるようなことが ありましたら、是非私に譲ってください。」と書いていました。 そんなやり取りしたことも、記憶の片隅になっていた、2003年の５月でしょうか。携帯にメールが来ました。そのオーナーさんの旦那さんからでした。スープラの調子が悪くエンジンがかからなくなって しまったという内容でなにか、原因は知りませんか？という内容で、スープラの２・５ではＭＬのメンバーでも何人かなっている原因が思い当たったのでそれをお話しました。その後何度かメールの やり取りのあと、結婚もあるので、車を買い替えようということになったので、売るときは一言声をかけるようにと奥さんから言われたそうで、譲ってもらう話が現実となりました。 その車は横浜にあり、不動車って事で移動が困ったわけですが、ＳＰの古田さんに相談したところ、一緒に積車でとりに行こうと言ってくださって、計画を練っていたわけですが、なかなかお互いに 忙しいのもあり都合がつかず、ズルズル時間ばかりが過ぎていきました。これでは、せっかく譲ってくださるという好意に迷惑をかけてしまうので、悩んだ挙句、輸送業者を頼むことにしました。 しかも、そのまま我が家に持ってこられても不動車なので困るし、車検がまだまだ残っていたので直して乗りたいという気持ちもあったので、これまた、ご迷惑なのを承知でお世話になってる元ＳＰメンバーのいる 某ディーラーへ直接届けて頂きました。本当に失礼な話なのですが、自分はこの車を直接見ることもなく、修理依頼を電話でしまして復活をまったわけなんですが、ここでも古田さんに本当に甘えてしまった のですが、見に行けない私の変わりに、動いて下さいました。見た情況を電話で詳しく教えてくれ、原因となりそうな部分を古田さんのところにある、2.5よりはずして移植して動くか試してくれました。 何度か試した結果、やはりコンピューターなどが故障しているようで、交換したら見事にエンジン始動走行できる状態となりました。交換した部品を速攻でネットのオークションの部品取り車からゲット して古田さんのおかげで修理代はなんと、２万円ほどで収まってしまいました。これで晴れて動くようになったわけですが、その頃、まだ我が家の周りが再開発の関係で駐車場が確保できておらずすぐに 引き取りが困難な情況にあり、ここでまた古田さんの行為に甘え、いったん古田さんに車を引き取ってもらうような格好になってしまいお店に保管して頂きました。 そうこうしている間に、2003年も暮れようとしている頃、ようやく自分の目でこの車を確かめ、引き取る時が来ました。お店まで電車を乗り継ぎたどりついたときにこの車を見たときは、なんだか 変に緊張したのを覚えています。みなさんの力を借りないと、ここにはない車です。譲ってくださった方にも感謝の言葉はつきませんが、本当にいろいろ協力してくださった古田さんにはどう感謝の気持ちを 言葉にしたらいいのかわかりません。本当に仲間ってのは素晴らしいもんです。 その後、年が変わって１月末に名義変更も終えて、晴れて自分の名義の一台となりました。 コメント2 　　この車は、2.5 GT TWINTURBO LIMITEDのエアロトップでＡＴです。 この３Ｈ８のカラーは2.5が出てから設定された色ですが、一年間のみの販売となりましたので、あまり数は ないように思います。３Ｈ４よりも、ぐっと暗めの色になって好き嫌いが分かれるところではありますが、 いい色であるには変わりはないでしょう。 この車も少々傷があるのと、エアロトップ部分がだいぶ色が褪せてきてはいますが、まだまだ現役です。 コメント3 　そして、これが最初の長文の中にもある、ディープレッドの部分革シートです。多少のすれはありますけど、レアなのは 間違いないですね。部分革は初めてなんですが、全革のようにすべることがないので、結構便利でいいです。

チューニング・スペック
エンジン・給排気系	足回り・ミッション・ブレーキ関係
部位 品番 メーカー マフラー GT-SPEC kakimoto R A'PEX 柿本 エアクリーナー パワーインテーク ｽｰﾊﾟｰﾊﾟﾜｰﾌﾛｰﾘﾛｰﾃﾞｯﾄﾞ A'PEX HKS 遮熱板 エアダンサー ST. MAY タワーバーF 　　 CUSUCO タワーバーR 　　 CUSUCO アーシング 　　 自作 ラジエターホース 　　 SAMCO プラグ プレミアムRX 日本特殊陶業	部位 品番 メーカー ｱﾙﾐﾎｲｰﾙ BBS RG-�U F8J-17 R9J-17 AVS ModelT5 F8.5J-19+45 R10J-19+42 (F ﾜｲﾄﾞﾄﾚｯﾄｽﾍﾟｰｻｰ10mm) BBS YOKOHAMA ﾀｲﾔ GRID-�U F234/45-17 R255/40-17 ZIEX F235/35-19 R265/30-19 BRIDGESTONE FALKEN ﾌﾛﾝﾄﾀﾜｰﾊﾞｰ 　 CUSUCO ﾘｱﾀﾜｰﾊﾞｰ 　 CUSUCO ﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰ ｽﾄｯﾊﾟｰ 　 CUSUCO ｽﾃﾝﾚｽﾒｯｼｭ ﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽ 　 アールズ 車高調 comp-s CUSUCO ﾌﾞﾚｰｷｷｯﾄ 80ﾌﾞﾚｰｷﾌﾞﾗｹｯﾄ ﾅｲﾄﾍﾟｲｼﾞｬｰ ﾌﾞﾚｰｷF ディスク 80用17ｲﾝﾁｷｬﾘﾊﾟｰ 　　 トヨタ純正 projectμ ﾌﾞﾚｰｷR ディスク 80用17ｲﾝﾁｷｬﾘﾊﾟｰ 　　 トヨタ純正 DIXCEL ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ REVSPEC SC WedsSport
室内・インテリア関係	外装・エクステリア関係
部位 品番 メーカー ヘッドユニット FH-P099 carrozzeria ＣＤチェンジャー CDX-1210 carrozzeria i-Podアダプター CD-IB10�U carrozzeria リアスピーカー TS-X480 carrozzeria サブウーハー TS-WX66A carrozzeria カーナビ AVIC-DR2000 AVIC-MRP009 carrozzeria carrozzeria オーディオボード 　 自作 ステアリングホイール ファイター Momo シート インテＲ純正シート RECARO シートカバー レース トヨタ純正 TEMSコントローラー (ソアラ用) HKS 3蓮メーターパネル 　　 化猫さん作 ブースト計 　 Defi 水温計 　 Defi 油温計 　 Defi 油圧計 　 Defi	部位 品番 メーカー フロントリップスポイラー 　　 アスレーシング リアスポイラー (純正ﾊｲﾏｳﾝﾄｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟ埋め込み) REGULUS サイドステップ 　　 AB-FLUG リアアンダースポイラー 　　 HIRO エアロミラー 　　 GANDOR インテークダクトライトカバー 　　 YSR バックバイザー 　　 トヨタ純正 フロントエンブレム 七宝焼き トヨタ純正 ＵＳＡフロントサイドマーカー （電球交換タイプLED) トヨタ純正 ＵＳＡフロントコンビランプ (LED化) トヨタ純正 フォグライト ヨーロピアン ＡＤスポーツ ナンバー移動キット 　　 CUSUCO テールレンズ (LED化欧州仕様) トヨタ純正
その他
部位 品番 メーカー リモコンエンジンスターター Bi-Time198 Bi-Time デジタル無線 IC-DPR1 I-COM

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