レポート

　レポートでは、７０保存委員会ならではのイベントやネタの公開をしていきます。

年月	内容	製作
2001年2月	７０スープラ１６歳の誕生日	今野
2002年3月	ＦＥの会１６７の引き取り	今野
2003年2月	７０スープラ１７歳の誕生日	ツカ
2003年5月	３Ｈ８レッドマイカ入手	今野
2004年4月	７０ブルー３色揃ろっての記念撮影	ツカ
2004年7月	749　ミディアムターコイズメタリック引取り	ツカ
2005年2月	７０スープラ１９歳の誕生日	ツカ

７０スープラ１６歳の誕生日 report By 今野

スープラは昭和６１年(１９８６年)２月６日に発売開始されました。言わば７０系スープラの誕生日になるわけです。それを記念してスープラの誕生日を祝おうと言うことで始まった企画第一回１６歳の誕生日を西郷どんにて行いました。
	今回は初ってこともあってかなりの参加者がいました。ケーキも３つ用意されまして、その全てにマルさん特製チョコレートの７０が乗せられ祝いました


↑ＴＯＰへ

ＦＥの会１６７の引き取り report By 今野

　２００２年３月、冬が終わりをつげようとしているその日、スターティングポイントのミーティングでこの車の話題が出ました。
　スープラミュージアム館長から、今、オークションで珍しい車が出ているという話でした。カラーが１６７グレーメタリックという色です。グレーメタリックは１９８８年(昭和６３年)８月に新色として追加されて、１９８９年(平成元年)８月の変更まで１年間のみ使われたグレー系の色です。１年間しか発売されていない事、そしてそもそも人気色・定番色ではないので出回った数も少ないでしょう。そんな車がなんと、「スープラＧＡ７０千円売切り」というタイトルで出品されているというのです。
　値段的にも安いこともあるので、これは皆で買って所有するか？なんて話しになって行きました。当時その皆でって話に参加していたのが。「スープラミュージアム館長・西郷どん・今野・吉見・ツカ」の５人でした。
　話も盛り上がりオークションで詳細を確認すると、リアにはツインターボのエンブレム。(これが後で大きな波紋を呼びます！)写真からは2.0 GT TWINTURBOのATだなと判断されました。外装は、たしかホイールが一部純正ではなかったかと記憶していますが総合的には悪くなさそうな感じでした。値段もしばらくはぜんぜんあがりません。皆で引き取りするのに掛かるお金や自賠責保険の加入料、及び引き取り後の整備費を含めてもかなり格安になるんじゃないかと期待をもってオークションの終了を待ったわけですが、時間がたつにつれ俄かに金額が上がり始めました・・・この色のレア度に気が付いたとかそーいうわけではなく、入札者の名前には「シルビア」や「180」のような名前が踊っていたので、これは格安ドリフト車を探している人だろうと用意に推測することが出来たのです。値段が上がっていくなか我々は、上限価格の設定を余儀なくされました。当初ではこんなことは想定していませんでした。
　少し記憶が曖昧な部分がありますが、最初は車両価格の上限を３万に設定していたと思います。30000/5で6000円ですから、それに交通費等をプラスして一人頭１万円ちょっとぐらいで収まるかな？と言うような話だったと記憶しています。
　がしかし、３万を越えました・・・落札時間終了間際にどーしようかと相談したのをなんとなく覚えていますが、最終的に35,000円までと上限を上げたような気がします。そして、入札30,500円です・・・。緊張の時間が流れます・・・。そして終了・・・ドリフト小僧の猛追撃を何とか振り切って最終的に30,500で落札しました。２００２年３月２１日２１時１１分の出来事でした。
　普通、オークションでは落札者は出品者からのメールを待つのが定説になっていますが、自分は、そのままの勢いでメールを打ち始めました。とりあえず、引き取りの件とかがあるので、詳細を掴みたかったのがあります。自分達で引き取るつもりなんで引取りに期限があるのか？場所はどこか？とか・・・とりあえず思い当たることを片っ端から打ちまくりました。返事では、場所は茨城県で車は自宅に置いてあり早急に運ばなければならないわけではないってことで安心しました。車検のない・ナンバーの無い車だったので一応打ち合わせで仮ナンバーは用意してくださるとの事だったので、こっちから取りに行きさえすれば良いと言うことになりました。
　さて、次はＳＰのみんなと打ち合わせです。みんな仕事がある中で全員の予定を合わせてってのは大変な事です。しかも、急な予定ですのでなかなか都合が合わないかも知れないと思いましたが、自分の記憶の限り言えばとてもスムーズに話がまとまったように思います。ただ、引き取り日と決めた前日に吉見さんが出張で中国へ旅立ってしまったのがとても残念でした。
　結果、「スープラミュージアム館長・西郷どん・今野・ツカ+甲斐」のメンバーで土曜の夜に西郷どん(お店)が閉店後、もちろん下道で茨城を目指す計画となりました。
2002年4月21日、出発です。西郷どんの今は亡き思い出の香り(爆)のするサーフ号に５人フル乗車です。みんなで思い出の香りに酔いながら国道１９号から２０号をひた走りに走りました。朝方、山梨あたりでしょうか。スープラミュージアム館長のクラクション事件などもありましたが、おかげで西郷どんも目が覚めたのではないでしょうか？(爆) そんなこんなで、朝になり中央道の八王子から高速に入って首都高を常磐道に抜けるところで、ドライバーチェンジです。そこまで一人で運転してきた西郷どんさんお疲れ様でしたって感じです。最後のほうはかなり眠そうで乗ってるこっちが心配でした。自分は道中しっかり寝てましたので自分にドライバーチェンジ。
　常磐道の守谷ＳＡで朝食を食べまして、時間調整しつつ目的地の谷和原インターへ、降りてからの道案内はメールをプリントして持ってきてましたので、それと地図を照らしあわせながら家に向かいました。最終的には先方に電話をして家に到着し、スープラとご対面です。
　長い道のりを走って来たわけですから、感動もんですね。自分的にこの色を見るのは初めてでしたし、なるほど～って感じでした。みんな各部をジロジロ見回してました。
　すると、西郷どんさんが、ちょっと興奮気味に「エンジンルーム開けてみて」と・・・なにやら気が付いたご様子。

　言われるままにエンジンルームを開けて一同びっくりです。見慣れたはずの２リッターツインターボエンジンではないじゃないですか？？？エンジンルームすかすかです。(爆) 　なんと、2.0GT TWINTURBOではなく、泣く子も黙る2.0Gだったんです。エンジン形式だと1G-FEというハイメカツインカムエンジン。スープラのグレードで言えば、下から２番目(笑) 普通の人なら、そんなの見たらがっかりだったと思うんですが、我々は、みな歓声でした。色がレアだと思って買ったらエンジンまでもレアだったんですね。
　古田さんはよく気がつきました。なぜ気が付いたかと言うとエアコンパネルがマニュアルのものだったので気が付いたようです。さすがは７０保存委員会の委員長ですね。さら～っと流して見てしまいそうな部分ですが見事です。
　がしかし、我々はこーして喜んでいますけど、これがドリフト小僧の誰かが落札して引き取りに来ていたら、その場ではきっと気が付かないでしょう。イニシャルＤのイツキ(分からない人すいません) じゃないですが、買って走りに行ったら皆に馬鹿にされて・・・なんてことになったり、それこそオークショントラブルってやつですよね。説明文には一切ＮＡだなんて書いてありませんでしたし。ま、出品者の人もよく知らなくてとは言ってましたけど、我々が落札してよかったですね。って感じです。でも、最初からＮＡだと書いてくれていれば、ドリフト小僧達に値段を上げられることも無く格安で入手できていたのかと思うと悔しい気持ちもありますけど、まぁ～そこまで言ってもねって感じで帰路につくわけです。
なんせ、月曜日はみな仕事の強行軍ですから、急いで帰路に着かないと大変ですからね。

　このあと、別件でセリカＸＸを一台、ＣＡＭＣＡＭさんの所から引き上げる予定もあったので、そっち方面へ移動です。サーフとＦＥ号と２台で移動します。無事にセリカＸＸの引き上げも終了したところで、西郷どんさんは、お店の関係もあるので、一人先に家路に着きました。そこで、セリカＸＸとＦＥ号に分乗して我々も帰路に着きます。途中山梨の相模湖東だったか相模湖ぐらいのＩＣぐらいまで高速を利用しましたが、その後はひたすら下道、行きと同じ１９号２０号を利用して帰りました。なかなか快適にスムーズに帰れたので遅くなることもなく、ちょっとした長距離ツーリングだったかと思います。西郷どんさんは、仕事終わって出発して戻ってまた仕事ですし、行きも帰りも運転なんで一番きつかったかとは思いますが。
　車のほうも、ＦＥもＸＸも快調でしたのでよかったですね。ＸＸはクラッチが微妙におかしかったのが気になりましたけど、無事に帰ってこれたので一安心です。

　その後、西郷どんさんの所から、整備のために上桝さんのところへ持っていき、整備後自分の所へ引き上げましてしばらく保管していました。ＳＰのツーリングに一度使用しまして、その後現在は、スープラ博物館にて保管されています。

↑ＴＯＰへ

７０スープラ１７歳の誕生日 report By ツカ

１７歳の誕生日は第一回の１６歳の誕生日より参加人数が少なかったですが平日にもかかわらず、６人も集まりました。お祝い会場はもちろん！西郷どんです（笑）
	７０スープラの誕生日ケーキです。
チョコレートにはちゃんと「A70　SUPRA　17ht　Birthｄａｙ」と書いてあります。
	ロウソクもちゃんと１７本用意しました。ケーキはケーキ屋に注文したのですがケーキ屋の人も車のBirthdayケーキは作ったことないでしょう(笑）
ハッピバ～スデ～♪トゥ～ユ～♪ 本当は７０スープラを囲んでお祝いしたいのですがさすがに店内に車を持ち込むの無理ですね（＾＾；
	最後にみんなで記念撮影。撮影はＳＰ名古屋の松浦さんです。８０オーナーですが一緒に祝ってくださいました。
↑ＴＯＰへ

３Ｈ８レッドマイカ入手 report By 今野

　　このスープラは、とある方の好意により譲って頂きました。
このスープラを知ったのは、2000年の一月のことでした。それは、このＲＥＳＴＩＶＥＨＯＲＳＥのＭＬへの入会希望を頂いたあとのことでした。ＭＬのメンバーズルームでは、メンバーの車の紹介のページを掲載していて車の写真も載せることが出来るようになっています。入会希望を頂いたあとに、この件でやりとりさせて頂いた際、メールで写真が送れないので郵送でよいですか？という話になったので、もちろんＯＫをしました、そして数日して送られてきた写真を見てびっくり。そーこの車だったわけですが、なにがびっくりかというのは、この車の内装なんですね。この車は、外装色３Ｈ８というカラーなんですが、このボディーカラーの場合の内装は、シャドーグレーという灰色の内装色になります。新車時のオプション選択によってのみ、このディープレッドを選択できるわけです。そして、さらにはこの車は2.5のリミテッドというグレードになります。リミテッドの標準仕様は内装が部分革シートになるわけです。ということは、この二つが融合することによって、ディープレッドの部分革シート(ちなみに本皮は設定がありません。)になるわけです。これは本当に希少でなかなかお目にかかる機会がありませんでした。実物見たことがなかったぐらいですね。３Ｈ８というカラー自体も一年間しか販売がなされていませんので、それはそれでレアです。それに更にシートがプラスされたことで興奮度は最高潮に達していたわけです。
オーナーさんは、そこまでよくわからないでしょうに、自分は興奮気味にメールで切々と語ってしまいました。たぶん、びっくりされたことでしょう。そして、その文面の中に、「もし、いらなくなるようなことがありましたら、是非私に譲ってください。」と書いていました。

そんなやり取りしたことも、記憶の片隅になっていた、2003年の５月でしょうか。携帯にメールが来ました。そのオーナーさんの旦那さんからでした。スープラの調子が悪くエンジンがかからなくなってしまったという内容でなにか、原因は知りませんか？という内容で、スープラの２・５ではＭＬのメンバーでも何人かなっている原因が思い当たったのでそれをお話しました。その後何度かメールのやり取りのあと、結婚もあるので、車を買い替えようということになったので、売るときは一言声をかけるようにと奥さんから言われたそうで、譲ってもらう話が現実となりました。
その車は横浜にあり、不動車って事で移動が困ったわけですが、ＳＰの古田さんに相談したところ、一緒に積車でとりに行こうと言ってくださって、計画を練っていたわけですが、なかなかお互いに忙しいのもあり都合がつかず、ズルズル時間ばかりが過ぎていきました。これでは、せっかく譲ってくださるという好意に迷惑をかけてしまうので、悩んだ挙句、輸送業者を頼むことにしました。しかも、そのまま我が家に持ってこられても不動車なので困るし、車検がまだまだ残っていたので直して乗りたいという気持ちもあったので、これまた、ご迷惑なのを承知でお世話になってる元ＳＰメンバーのいる某ディーラーへ直接届けて頂きました。本当に失礼な話なのですが、自分はこの車を直接見ることもなく、修理依頼を電話でしまして復活をまったわけなんですが、ここでも古田さんに本当に甘えてしまったのですが、見に行けない私の変わりに、動いて下さいました。見た情況を電話で詳しく教えてくれ、原因となりそうな部分を古田さんのところにある、2.5よりはずして移植して動くか試してくれました。何度か試した結果、やはりコンピューターなどが故障しているようで、交換したら見事にエンジン始動走行できる状態となりました。交換した部品を速攻でネットのオークションの部品取り車からゲットして古田さんのおかげで修理代はなんと、２万円ほどで収まってしまいました。これで晴れて動くようになったわけですが、その頃、まだ我が家の周りが再開発の関係で駐車場が確保できておらずすぐに引き取りが困難な情況にあり、ここでまた古田さんの行為に甘え、いったん古田さんに車を引き取ってもらうような格好になってしまいお店に保管して頂きました。
そうこうしている間に、2003年も暮れようとしている頃、ようやく自分の目でこの車を確かめ、引き取る時が来ました。お店まで電車を乗り継ぎたどりついたときにこの車を見たときは、なんだか変に緊張したのを覚えています。一番最初に車を買ったときも、電車で車を取りに行ったので、なんだかそのときのような気持ちになりました。
みなさんの力を借りないと、ここにはない車です。譲ってくださった方にも感謝の言葉はつきませんが、本当にいろいろ協力してくださった古田さんにはどう感謝の気持ちを言葉にしたらいいのかわかりません。本当に仲間ってのは素晴らしいもんです。
その後、年が変わって２００４年１月末に名義変更も終えて、晴れて７０保存委員会の一台となりました。

↑ＴＯＰへ

７０ブルー３色揃ろっての記念撮影 report By ツカ

ＳＰ東京・名古屋の合同ツーリングの際にブルー系３台が揃ったので記念撮影を行いました。３色ともなかなかお目にかかれないのにこうやって３台揃う事は普通では有り得ません！３台とも車庫保管の為、色あせは一切無く各オーナさんがとても大事に乗っているのが車の状態からわかります。

８Ｅ３　ブルーマイカ

		１９８７年(昭和６２年)１月に新色として追加されて、１９８９年(平成元年)８月の変更まで使われた青系の色です。
３．０LIMITED、ＡＴ、エアロトップ、革シート。オーナーさんはＳＰ名古屋の鈴木さんです。セリカスープラ→２．５Ｒ（白）と乗り継ぎ、今のブルーマイカを所有しています。走行距離は１０万㌔を越えていますが車庫保管の為、極上の７Ｍです。

８Ｇ５　ダークブルーマイカメタリック

		１９８９年(平成元年)８月にから１９９０年(平成２年)８月の変更までの１年間のみ使われた青系の色です。
３．０LIMITED、５速、内装色ブルー。オーナーさんはＳＰ東京のたてべさんです。平成２年の最終型で新車１オーナー、車庫保管。２．５が発表されてからオーダーを入れたようです。走行距離は６万㌔くらいで極上の７Ｍです。

８Ｊ３　ブルーメタリック

		１９９０年(平成２年)８月にから最終型まで使われた青系の色です。１ＪＺ系のブルーはこの色になります。カタログの色と実物の色がかなり異なります。
２．５LIMITED、ＡＴ、エアロトップ、全革シートオーナーさんはＳＰ名古屋のスープラミュージアム館長さんです。近所に平成３年から停まっているのに目をつけて平成１４年に譲り受けたそうです。前オーナー、現オーナー共に車庫保管の為、極上の２．５です。Ｉ　ＬＯＶＥ　ＳＵＰＲＡ　掲載車両です。

↑ＴＯＰへ

749　ミディアムターコイズメタリック引取り report By ツカ

2004年の5月終わりにターコイズを「引き取ってくれないか？」という連絡ありました。
しかし、オーナーは北海道にお住まいで簡単に運ぶことはできません。それに自分も置き場がなくすぐに返事ができなくどうしようか迷っていました。
２．５・ターコイズ・5速・エアロトップという物は簡単に出てくるものではありませんので、何とかしてこっちへ持ってきたいという一心でまずはスープラミュージアム館長に連絡をしました。
置き場の都合で引き取ることはできないが絶対に手に入れろ！という指令(?)を受け、誰か貰い手がいないか考え、ＦＥの時に整備でお世話になった上枡さんへ連絡してみたら「なんとかしてみよう！」という返事をいただきました。
本当は自分で引き取れれば良かったのですが置き場の問題ばかりはなんともなりません。引き取ることが決まったので次は段取りです。こちらから出向いて引き取る予定でしたがオーナーさんが最後まで見届けたいということで人間は飛行機・スープラはフェリーで来ていただける事になりました。
車検が切れる前に引き取れれば良かったのですが残念ながら間に合わず季節も夏になってしまいました。しかし、自賠責保険が残っていたのが幸いでした。
車検が切れてますので仮ナンバーの申請、フェリーの手続き、飛行機のチケットの手配等、仕事の合間をぬって準備をしてくださりあとはこちらで出迎える状態となりました。
金曜着の日曜発という予定でこちらへ来ていただけるということで自分も金曜は仕事を休み空港へお出迎えです。すでにスープラは港に到着してますのでそのまま港へ移動しました。こちらの夏の暑さは北海道とは大違いのようで少々バテてらっしゃいました（＾＾；
時間に余裕がなくバタバタしましたがうまく引き取ることができ良かったです。
　

色々メンテナンスが必要な箇所があったので私もお手伝いをさせてもらいながら少しずつ作業を行いました。
大きなパーツ交換はクラッチ交換、フロントパイプ交換、ブレーキローター交換、サス交換でした。
走行距離が１２万㌔を越えてますので色々やりたい所はありますが予算と時間の都合上、最小限に抑えました。
この辺は事前に聞いていたので良かったのですが作業中に新たな要修理箇所が見つかりました！！

リアのタイヤハウスが錆びて穴があいてました・・・
あと、左右で車高のズレがあったのでそれを調べる為にもリアの内装を外しましたが車高のズレに関しては原因不明です。車高調で調整しましたが若干のズレがあります。
穴を修復し元に戻して完成！といきたかったのですがタイヤの溝がありませんでした。
ホイールもリムに歪みがあり心配でしたので純正ホイールに交換して完成です。

7月の終わりから作業を初め、コツコツ作業を行い一ヶ月で完成しました。
ＳＰのツーリングに上枡さんと同乗して登場する予定でしたが上枡さんの都合が悪かったので私が運転して登場させました。
現在は保存中ですが何かの機会に登場させたいと思います。

↑ＴＯＰへ

７０スープラ１９歳の誕生日 report By ツカ

今年はは日曜日ということもあり初参加の方もいらっしゃいました。お祝い会場は今年も西郷どんです。例年ですと平日の夜が誕生日だった為、現地集合でしたが今年は日曜＆ＳＰのミーティングの後ということでミーティング会場から西郷どんまでプチツーリングをしながら向かいました。
	保存委員会の委員長を中心に熱いトークが繰り広げられました。スープラミュージアム館長・今野氏も加わりトークは加熱する一方です（＾＾；
７０スープラはね～・・・・と、熱弁をする委員長。委員長は７Ｍが大好きです。
	今夜のメインイベントである誕生日ケーキが登場しロウソクに火をつけ、みんなで「パッピバ～ス～デ～♪」と歌いました。
この会も今回で４回目となり来年はいよいよ２０歳！成人式です！７０保存委員会ならではのイベントをやりたいと考えています。

↑ＴＯＰへ

トップへ戻る


	トップページへ保存委員会とはレポートメンバー紹介更新履歴メールはこちらへ